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交通安全対策について

（１）トピック
（２）すみれ野地域の構造的な課題・事故発生状況
（３）交通安全関係のＱ＆Ａ
（４）生活道路の安全対策「狭窄」設置について
（５）これまでの安全対策要望と進捗
（６）小学校見守りボランティア募集

(1) トピック

これまでの安全・安心対策の取り組み状況です。 様々な安全対策を検討し、市役所・警察などの行政機関からの協力を得て、より安全な街になるように取り組みを進めてきました。

これまでは役員会などであがってきた要望に対して、 自治会の役員の有志が中心に、アンケートを実施したり、自治会で実現可能な対策を実施したり、市役所・警察署へ要望をあげるなど、様々な安全対策の取り組みを進めてきました。

具体的には、これまでに自治会では防犯灯、防犯カメラ、電柱幕・赤色灯等の設備を設置しました。
市役所に対しては、自治会から安全設備の要望をあげ、これまでにカーブミラー・狭窄設備・路側帯・路面掲示・グリーンベルト・ポストコーンの設置等を実施いただけました。
警察に対しても、自治会から市役所を経由して要望をあげ、横断歩道・とまれ等の設置をいただけました。

令和６年度以降は、会員からの要望を受けて役員が対応するのではく、要望者自身が専門部会（安全安心PT）に参加をして、自分達で主体に取り組みを行う方向へと転換していく予定です。

(２) すみれ野地域の構造的な課題・事故発生状況

すみれ野エリア・近隣エリア 交通事故発生状況

2023年11月時点の情報です 【PDFファイル 】
エリア内・周辺にて、事故が多発しています。

すみれ野地域の構造的な課題

これまで、 地域内の交通安全対策については、自治会への意見やアンケート結果を受けて、役員の有志がボランティアで取り組みを実施しておりました。 その結果「カーブミラー」「横断歩道」「とまれ」「信号機」「路面での注意喚起」「路側帯」「グリーンベルト」や、電柱などの安全幕による対策が実現できています。

令和６年度からは新たに専門部会体制が発足したことで、交通安全対策は「安全安心プロジェクト」として自治会役員だけが頑張るのではなく、全会員の有志で頑張れる枠組みへと拡大する予定です。これにより、交通安全に対して ご意見や課題感等がある 方が主体的に、アンケートの実施、対策案の検討、勉強会・調査の実施、自分たちで可能な具体的な対策の実施、行政機関へ要望や交渉などを進められるようになれば、と願っています。※現在準備中です

(3) 交通安全関係のQ&A

交通安全対策について

Ｑ：交通安全対策には、どの様な対策があり、誰が実施するのですか？
Ａ：交通安全対策の内容により、実施組織や要望方法が異なります。また実現のハードルも異なります。なお、これまでは自治会役員の有志が要望を受けて取り組んでいましたが、役員業務の整理と専門部会体制の発足により、令和6年度以降は要望される方は自治会部会（安全安心PT）に参加をいただき、主体的に 立案・検討・行政との調整等を進めていただきます。

内容	実施者	要望方法
横断歩道・速度規制・一方通行・歩行者専用・信号機・とまれ・停止線・進入禁止／速度取締り	道路の規制については、公安委員会の判断を経て、奈良県警が実施します。	自治会から市役所（生活安全課）へ要望書を提出します。市経由で警察に相談が入ります。内容によっては関係者の署名等が必要となります。数年がかりになる場合もあり、ハードルはかなり高いです。
カーブミラー・路側帯（白線）・グリーンベルト・車止め（バリカー）・ガードレール・ポストコーン・反射板・電柱幕・看板・照明設備・狭窄設備	市道の安全対策は、市役所が実施します。	自治会から市役所（公園道路管理課）へ要望書を提出します。内容によっては関係者の署名等が必要となります。緊急性・費用対効果や市全体の取組みとの整合性を踏まえ、市が必要と判断した場合に実施されます。 要望書様式
防犯灯・電柱幕・看板（ラミネート含む）・防犯カメラ・赤色灯	市役所・関西電力等の許可を得た上で、自治会でも実施できます。	自治会部会（安全安心PT）に参加をいただき、主体的に実施を進めていただきます。

カーブミラーについて

Ｑ：カーブミラーを設置して欲しい。
Ａ：令和５年３月に、香芝市から「カーブミラー」の設置基準について自治会への通達がありました。香芝市ではカーブミラーの設置基準が設けられています。

香芝市カーブミラーの設置基準（令和５年４月）

＜原則設置しない箇所＞
・「隅切り」されている交差点
・交差点部が「直角または鈍角」の場合
・駐車場や公園などで見通しがある場合、他・・・

すみれ野内はほぼ「隅切り」されており、ほとんどが「設置に該当しない」交差点となっています。上記の設置基準を満たさない場合、原則設置されません。以前よりも設置のハードルが上がっておりますので 、ご承知おきください。

その上で、市にカーブミラーの設置の要望をされる場合、ご近所でお話し合いをされたうえで、ミラー設置場所に隣接する地権者と、ミラー（鏡）に映る家の方の許諾（署名）が必要となります。（住宅や私有地に隣接していない場合は不要です）　ご要望される前に予め承諾を得ておいてください。

なお、設置を要望される方は、発起人となり自治会と連携して、要望書の作成・市役所への申請・必要性の説明、また現場調査時の対応等もお願いします。河川や橋の基礎構造物、管路など地下埋設物の関係から、最適な場所に設置できない場合もあります。要望から設置まで年単位の時間を要する場合もあります。

※令和6年8月追加情報：市によると、市の判断の結果、設置NGとなった場合でも、自分達で設置することについては許容する（場所等にもよりますが）場合があるとのことです。

規制・取締り（警察）

Ｑ：ゾーン３０、とまれ、横断歩道、路側帯設置、速度規制、一方通行、信号機設置、などの交通安全対策を要望したいのですか、どうすればよいですか？
Ａ：警察が関係する内容は香芝市生活安全課に相談します。個人で要望は可能ですが、自治会から要望を行うことで、実施の具体性は高まります。

規制については、一般的にハードルが高く、事前に市役所により道路の安全対策を進めた上で、それでも解決しない場合に規制というステップを経ていきます。規制の設定には奈良県公安委員会での審議が必要となり、実施には年単位の長い時間を要すると言われています 。なお、これまでの対応結果からゾーン３０や３０キロ規制・一方通行等については不許可となっており、難しい状況です。

要望がある方は、安全安心PT（専門部会）に参加をいただき、自治会役員会と連携して、主体的に対策案の検討や住民アンケート等の取り組みなどで具体的な要望内容をまとめていきます。 具体的な要望内容が整理できた場合、関係者の合意形成を図り、署名等を付けて、自治会名で市役所へ要望書を提出します。要望書は、市役所から香芝警察署に引き継がれます。 なお、規制範囲が明確で関係者（例えば道路に面している方）全員の同意がとれている場合は、実施が進む可能性があります。

Ｑ：速度超過や交差点一時停止無視・横断歩道の歩行者妨害の取り締まりをしてほしいのですが、どうすればよいですか？
Ａ：香芝警察署に相談することになります。なお、奈良県警は人員等も限られており、積極的な取締りは実施していないとのことです。自治会から具体的な取締りの要望を行う必要があります。奈良県警では、可搬型（移動型）オービスを保有しており、生活道路でも対応可能とのことで す、
※ただし、すみれ野内は、現状、速度規制が無いため、60キロ越えしか速度取締りはできないとのことです。

Q：すみれ野地域内の道路で、交通安全の為に一方通行化はできませんか？
A：これまで警察に確認したところ、すみれ野地域内の道路については「一方通行」による対策については奈良県警が定める要件を満たないため不可とのことです。（道路の幅が狭くて行き違いが困難である等が要件であるが、区画整備事業で道路の設計をした際、そのような道路には設計しなかったとのこと）
なお、通り抜ける車両が危険との理由での一方通行は、奈良県警では設置はできない（承認を受けることが困難）とのことです。

Q：なぜいつまで経っても３０キロ規制が行われないのですか？
A：自治会からは、これまで、何度も要望（700名を超える署名付き）を警察と香芝市にあげていますが、学校から離れているため「ゾーン３０」などの適用が難しい との説明を受けています。　更に、速度規制の対策は道路の構造的な対策を実施した上で、それでも速度が抑制されない場合に実施するとの説明を警察から受けており、市の道路構造による対策が前提となっています。なお、当初は「路側帯」の設置し、それでも改善が見られない場合は速度規制を行うとの説明を受け、自治会からは早急に「路側帯」の設置を要望し、設置されましたが、その後、警察でのルールが変わったとのことで、 速度規制が行われない状況となっています。 その後、警察からは市がとれる安全対策として、「道路への狭窄部分の設置」「路側帯へのキャッツアイ設置」などのアイディアを提示いただいております。自治会からは引き続き市に対する安全対策要望を進めていくことになりますが、具体的な要望は進んでいません。
《追記2023年11月》香芝市と警察により生活道路を危険な速度で通過する車両に対する速度抑制を目的とした社会実験（狭窄を模擬した設備）を２か所で実施 いただきました。その後、実証実験の結果を踏まえ、令和6年（2024年）6月に狭窄設備が設置されました。
《追記2024年8月》2026年9月より、法令が改正され、生活道路での速度規制が30キロになる予定です。

通学路の安全対策（教育委員会）

Ｑ：香芝市が通学路の安全対策を進めているとのことですが、具体的に教えてください。
Ａ：市役所（教育委員会）により、定期的に通学路の安全対策が行われています。自治会からは、小学校を経由して、危険個所と対策案について提出しています。すみれ野自治会からも、これまで危険個所を調査し、安全対策の要望を提出しています。

以下ＨＰでは、市内すべての要望が掲載されています。
https://www.city.kashiba.lg.jp/site/kyouiku/37540.html

防犯カメラの活用

Ｑ：事故の発生、事件・犯罪の発生、事件事故の逃走車両等の確認の為に、自治会設置の防犯カメラの録画映像を使いたい。
Ａ：まずは警察に通報いただき、その後、速やかに自治会までご連絡ください。（データが消去されないように保護するため）。警察からの要請に対して録画映像等を警察へ提供いたします。

事故・危険運転等の目撃等

Ｑ：交通事故や危険運転を目撃したり、聞いたりしたのですが、どうすればよいですか？／危険な行為（あおり運転、信号無視、横断歩道歩行者妨害 、とまれ無視、改造バイクによる爆音やナンバープレート隠し、猛スピードによる暴走車、駐車違反）などを目撃しました。
Ａ：警察に通報してください。その際、ナンバープレートや車種、色、向かった方向の情報、時刻も併せてお伝えください。写真や動画などがある場合は提出してください。自治会設置の防犯カメラ の映像が必要な場合は、その旨を警察にお伝えください（あわせて録画映像が上書きされないように自治会にもご連絡ください）。今後の安全対策へつなげるため、自治会（組長・本部役員・ＨＰの連絡フォーム）にも共有をお願いします。⇒【自治会への連絡フォーム】

通学時の見守りについて

Ｑ：自治会として通学時の見守り活動は実施していますか？
Ａ：令和6年8月時点では特に活動はしていません。有志で活動をいただいても構いません。
なお、西真美自治会では「こども見守り隊ボランティア」の活動をされており、すみれ野地域からの参加者を募集されています。ご参加される方は、案内いたしますので、自治会役員までお問い合わせください。

各場所毎の質問・素朴な疑問

Q：【下田東３交差点】下田東３交差点の南北向きにも矢印信号を付けて欲しい。（時間が短い・赤信号で無視する車両が多い）
A：令和5年（2023年）8月に警察に確認しました。以下の２点の理由があり、難しいです。
１．現状の信号設備では機能的に南北方向への矢印信号の追加はできない。設備の更改が必要であるが、県全体で優先度を踏まえて更改しており、更改するとしても、他の更改待ちを踏まえると十年単位で時間を要する。
２．南北方面を非優先とすることで、すみれ野住宅地を通過する車両を抑制する効果がある。南北方向の優先度を高めると、他地域のケースを見ても、自ずと地域内生活道路を通り抜けする車が増加し、地域内の危険性があがることが想定される。南北方向の矢印信号を要望する場合は 「地域内の通り抜け車両が増加し、地域の危険性が上がること」について、住民総意で理解・承知した上で要望をして欲しい。（奈良県警、2023/8）

Q：【川中橋交差点】川中橋の交差点にはなぜ信号機が設置されていないのですか？信号機が無いため、すみれ野内の道路が、部外者による国道の信号回避の為の抜け道として使われているような気がします。
A：交通量調査の結果、信号機設置の基準には達していないので、現状は設置は難しいとのこと。 なお、交通量が基準を上回ったり、道路の構造等に変更が生じた場合は、市・警察の判断により信号機を設置するとのこと。（香芝市・警察、2019/8）

Q：【川中橋交差点】川中橋付近の横断歩道はなぜ４か所ではなく、３か所しか設置されていないのですか？　正直、中途半端です。
A：自治会からは全方向の４か所で要望しましたが、警察からは横断者の導線をまとめる方が安全とのことで当初２か所で設置する旨の説明がありました。その後、交差点部への「止まれ」を２か所を要望したことにより、「止まれ」に接した道路には横断歩道の設置が可能となるルールがあることから、結果、３か所の設置となりました。

Q：【藤ノ木橋〜国道165号】藤ノ木橋付近の「止まれ」はなぜ東西方向ではなく、南北方向に設置されているのですか？
A：設置の方向に自治会から警察に相談した所、どちらの向きに設置するのがより効果的かについて、警察で過去の事故事例や他の箇所の設置事例からの検討と、現場での交通調査が実施されました。 調査の結果と類似形態の道路の状況を踏まえ、南北方向に通行する車両に対して一旦停止することが交通事故の抑止につながるとの警察の判断を踏まえ、南北方向に設置されました。

Q：【藤ノ木橋〜国道165号】国道165号から藤ノ木橋に通り抜ける車両（地域外の通り抜け車両）を止めることはできませんか？通学時間帯が特に危険です。
Q：【葛下川沿い】川中橋側から葛下川沿いの道路（北側・南側）を通り抜ける車両（地域外の通り抜け車両）が危なく、止めることはできませんか？
A：現時点では良い対策案がありません。対策の取り組みを進めていただける方は、安全安心PTにご参加いただき、対策案検討や住民アンケートや署名などを実施して行政へ要望する取り組みなどを進めていただきたいと考えています。なお 、令和5年3月には真美ケ丘西小学校には危険の旨はお伝えしており、通学路設定にも反映いただいています。

Q：【葛下川沿い】藤ノ木公園沿いの道路から入り、葛下川沿いの道路（南側）へ通り抜ける車両（地域外の通り抜け車両）が危ないです。公園のすぐ横でもあり、危険なので何らかの対策はできませんか？
A：過去にも同様の意見をいただき、市役所・警察へ相談をしました。警察によると進入禁止や一方通行などの規制の実施は不可とのことです（６ｍ道路であるため）。市役所によると 場所によっては、市道に「車止め」設置により、自動車の通り抜けを止める対策は検討可能との意見はもらっています。ただし、その場合は、該当する道路沿いに住む住民の総意（署名）があり、今後、撤去しないこと について了解することが前提とのことです。

Q：【近鉄線路沿い・南北道路】近鉄線路沿い道路と、南北の道路のT字路の付近は、歩行者が多いのですが横断歩道などがないです。
A：高架道路建設予定地には水路があり、そこに横断歩道を設置する場合は、何等かの工事が発生するため、容易ではない可能性が高い、とのことです。（香芝市、2022/5）

Q：【近鉄線路沿い・南北道路】近鉄線路沿いの、葛城自動車学校南側の道路の部分だけ歩道が途切れていて危ない。今後、歩道の設置計画はあるのか？
A：近鉄線路沿い・葛城自動車学校南側部分は歩道設置に向けた計画がある。これまで市は歩道設置に向けて保障額算定の調査を実施している。ただし、2021/1時点、具体的な歩道設置の計画は未定 （香芝市、2022/1）とのことです。
《追記2024年4月》当面歩道設置の見込が立っていないことから、自治会から、2023年度に市へ要望を行い、暫定的に歩行者空間を確保するための路側帯（白線）を設置いただけました。

Q：【南北道路】すみれ野の中心を通る幹線道路（南北道路）はいつ頃高架工事が行われるのか？
A：道路は都市計画に含まれており、五位堂駅南側に建設予定しているターミナルにつながる計画となっている。ただし、用地買収の進捗状況や近鉄線路を越える際の技術的課題等があり、当面、工事が行われることはない見込み 、とのことです。 （香芝市、2022/1）

Q：【周辺エリア】五位堂駅前の通りと、葛下川沿いの間で、歩道の建設が途中で中断している状態でバリケードの状態で数年放置されている場所（瓦口・クレセントヴィラの北側）がある。 ここはどうなるのか？
A：ここは市の管理ではなく、県による河川管理道路の扱いとなっているとのこと。現在、諸般の事情があり、閉鎖中とのことです。（奈良県高田土木事務所、2021/7）

Q：【周辺エリア】はるやま・葛城自動車・コインランドリー前の交差点の横断歩道が２か所しかなく歩行者用信号も無く、すみれ野地域側からは横断ができない。なぜこんな状態になっているの？
A：令和元年度（2019年度）に警察に確認したところ、ここは本来、東西南北方向すべてに歩行者用信号機を設置する予定とのことだが、道路の地下の構造や歩道スペースが狭い等、諸般の理由があり、歩行者用信号機が２か所に設置できていないとのことです。奈良県では、歩行者用信号が無い場所には横断歩道を設置しないルールがあるとのことで、それに従い、横断歩道も設置されていないとのことです。歩行者用信号の設置の目途が経たないため、令和4年度（2022年度）に迂回として、南側（葛下川の橋付近）に横断歩道が設置されました。

(4) 生活道路の安全対策「狭窄」設置について

これまでの経緯（令和元年度から令和4年度）

すみれ野内には信号や規制が無いため、生活道路が部外者による格好の抜け道（ショートカットコース）となってしまっております。住宅前の道路に部外者の車がぶっ飛ばして危ない、規制・対策をしてほしい等の多くの要望（自治会・組長による交通安全アンケートなど）や、煽り運転被害の発生、事故の発生などを受けて、自治会役員 （有志）によって令和元年から地域内の生活道路の速度規制を警察・市へ要望してきました 。

自治会からは、具体的な要望が多かった「速度規制（ゾーン３０）」「バンプの設置」など、いただいたご意見を元に、市・警察へと要望を行いました。当初は「路側帯」を設置することで、速度規制要件が充足するとの警察からの意見を受けて、住宅から車両との距離を空けるための路側帯の設置を要望し、設置いただきました。しかし、その後、警察から「速度規制は市によるハード面（道路上）での対策が前提と変わった」とのことで 状況が二転三転しました。警察によると、速度規制をしても四六時中警察が速度監視をするわけではないので効果は薄く、それよりもはハード面による対策で確実に速度を落とさせる仕組みによる対策が適しているとの調査結果等を踏まえたとのことです。

その間、自治会でとれる対策として、関西電力の許可を得て、簡易な電柱幕で注意喚起を促す対策を実施しました。

引き続き、市・警察とも協議を進めました。残念ながら速度規制は実施できないとの回答でしたが、警察から「速度を出にくい構造にするハード面の対策が、速度規制より効果が高い」との意見と、具体的に「狭窄設備（S字狭窄）」「キャッツアイ」「ポストコーン」 「車止め」のキーワードが提示されたため、それらによる対策について、引き続き市へ相談を行いました。

一方、市・警察からは、安全対策を行う路線を絞ってほしいとの意見を受け、実際の事件・事故の発生、アンケートでも目立っていた事から「近鉄線路沿い道路」をまずはターゲットとして、協議を進めました。

令和4年度に新体制となり、改めて生活道路の安全対策について相談・協議を行いました。
その結果、
・「速度規制」はハード面での対策が前提で、現在は不可
・具体的な要望が多かった「バンプ」も不可
・「S字狭窄」も実際に設置する場所の選定が難しく不可
とのことでしたが、
・狭窄設備ならば、公園付近に設置できる可能性がある
とのコメントを受けました。これを受けて、現時点で唯一の実現可能な対策である「狭窄設備」の設置に向けて、引き続き市に検討を依頼しました。

交通安全対策の「社会実験」について（令和5年11月1日より12月1日まで）

「近鉄線路沿いの道路の安全対策」にフォーカスし、市担当部署及び警察と粘り強く協議した結果、市・警察から「藤ノ木公園付近」「おちあい公園付近」 にて「狭窄設備による幅員減少による速度抑制に関する社会実験」の実施（市としては初めてとなる交通安全対策の社会実験）の提案を受け、社会実験の要望を行いました。

社会実験は令和５年１１月初旬より１ヶ月間 とし、この間、市・警察により速度調査・通行調査等の実施、安全で最適な本設備の設置に向けた要件の見極め等を行うこととなりました。自治会では市からの要望でアンケートを実施することとなりました。この社会実験によって一定の効果が認められれば、 本設備の設置へと進むこととなりました。

⇒社会実験については【すみれ野通信Vol.22】 でも記載しております。

１０月１０日　市役所・警察との打ち合わせの様子

（打合せ冒頭にて福岡市長にも同席をいただきました）

１０月１０日　 市役所・警察署と設置イメージを確認している様子

予告看板が１０月２５日に設置されました。

交通安全対策の「社会実験」の結果を踏まえた本設備（狭窄）設置（令和6年3月27日）

社会実験の結果を踏まえ、令和6年3月27日に香芝市と警察と自治会とで協議を実施しました。奈良県警では生活道路の車両の速度超過に対しては、ハード面での設備（狭窄 や進入禁止柵等）を推奨しており、今回の社会実験を通じた様々な結果を踏まえても、狭窄の設置が適切であるとの警察からの見解も踏まえ、道路管理者（市）により令和６年度上期に設備を設置するとの判断となりました。

設置される狭窄に近い例

設置場所は社会実験で実施した場所（近鉄線路沿い道路の藤ノ木公園前・おちあい公園前）となります。
設備は、奈良県警の規定に従った狭窄設備（ポストコーンによる狭窄）となります。

なお、社会実験の期間中、警察により実態調査も行われました。

なお、奈良県警からは、交通調査の結果、葛城自動車学校教習コース前を直進して五位堂駅方面へ行く車両と、五位堂駅方面から直進してくる車両において、特に速度が高い傾向があるとの情報をいただきました。

この傾向を踏まえ、警察からは、五位堂駅方面（葛城自動車学校教習コース前）へ車両を通り抜けさせない（自動車進入禁止柵など）対策が、危険な通過車両に対しては有効性が高い （推奨する）との見解をもらっております。

打ち合わせの様子（奥側席左から、会長・監事・香芝市長、手前は香芝市公園道路管理課・生活安全課・香芝警察署）

打ち合わせでは福岡市長も参加いただき、生活道路に対する安全対策への後押しをいただきました。 また、市長から警察に対して「国道などで整備された道路で場所によっては時速４０キロの速度規制がされている一方、生活道路は速度規制がなく時速６０キロで走行しても御咎めなしと言う状況はおかしいのではないか」との発言もありました。

このように、令和６年度現在、香芝市・奈良県警からの協力をいただき、少しずつですが、安全対策が進んできている状況となっております。

実際に設置された狭窄の様子（2024.6.4）

令和６年６月４日に狭窄設備が設置されました。

少しでも通過する車両の速度が下がるように、また通り抜けを行う危険な車両が減ることを切に願っております。

なお、狭窄の設置にあわしてラミネートによる電柱幕を作成し、関西電力の許可済みの電柱に掲示しました。

この電柱幕の作成にあたっては、「ゆっくり」運転による安全運転を願い、インターネットで人気の "ゆっくり動画"で有名なキャラクター（霊夢・魔理沙）の使用について、上海アリス幻樂団様ならびにイラストレーターのきつね（仮）様からご快諾をいただきました。

この度はキャラクタの使用許諾をいただき、誠にありがとうございました。

なお、生活道路の速度規制が無く、周囲の国道よりも制限速度が高い状況となっている問題点については、警察庁交通局により「生活道路は原則３０キロ規制」とするよう、近く制度改正が行われることになりました。制度改正と連携して、速度規制の速やかな実施などについても、今後取り組んでいきたいと考えております。

(5) これまでの安全対策要望と進捗

交通安全対策要望の状況（2019年度〜2023年度）

交通事故の発生、役員会での組長からの意見・要望、アンケートや個別にいただいた要望を受け、自治会役員の有志が、役員会での付議・議論を行い、自治会として、市への要望等を実施 しました。　これまでの要望については、市・警察の協力をいただき、多くが進捗しております。

2019年度（令和元年度）の要望と進捗

2019年8月9日、香芝市役所へ安全対策について要望しました。

要望内容 ⇒【頭紙】【内容 】(2.4MB)　

6月11日　市役所・警察と合同で地域の交通安全確認を実施しました

地域の交通安全に対する多くの意見を受けて、市役所・警察・自治会との合同で、すみれ野地域内ならびに近隣エリアにおける交通安全確認を実施いたしました。

歩道にて、バイクの通り抜けが多発していることに対する確認

川の両側の道路において、速度を落とさずに通行する車両が多発しています。

住宅前を危険な速度で通り抜けする車両が多い状況の確認。

横断歩道などがなく、すみれ野地域の方が駅方面への移動が危険な状況であることを確認。

この交差点（香芝書店・葛城自動車・はるやま前）では、すみれ野側には全て横断歩道が設置されておらず、安全な道路横断が困難となっています。

歩行者用信号の設置が必要とのことで、設置可能な場所を確認しています。

2020年度（令和2年度）の要望と進捗

2020年12月14日、香芝市役所に対して各種安全対策を要望しました。

要望内容	要望時期	進捗 (2023/7時点)
下田東３丁目交差点で歩行者側が青でも右左折車が停車しない。通学中の児童が危険な事象も多発とのこと。信号の歩車分離 化を要望。 【要望】	2020/12 香芝市役所（生活安全課）	警察にて交通量調査等を実施。令和3年度の通学路の交通安全対策施策として盛り込みを検討。 ＜2022/3/22に、押しボタン式歩車分離信号に変更されました＞
葛下川にかかる橋（藤ノ木橋・川中橋）交差点部への「とまれ」設置 【要望】【地図】	2020/12 香芝市役所（生活安全課）	香芝警察署から県警本部へ上申対応済み。公安委員会にて承認済。令和4年度中に設置見込みのこと。 ＜2022/9と、2023/3に設置されました＞
路側帯描画（�@コモ池荘前の南北の道路、�A2組葛下川北側道路、�B4組葛下川南側道路）※線を引くことで道路幅を狭く見せて速度を落とさせ、通過車両が住宅から離れることを目的。また速度規制要望の為に必要とのこと。 １ｍ以上の十分な幅を要望。 【要望】【地図】 【路側帯イメージ】	2020/12 香芝市役所（農政土木課・現公園道路管理課）	「令和3年度中に設置見込み」のこと(2021/11) ＜2022/8 路側帯が設置されました＞
カーブミラー設置（６か所新設・１か所既設へのミラー追加） 【地図】【写真】	2020/12 香芝市役所（農政土木課）	「令和3年度中に設置見込み」のこと(2021/11) ＜2022/7 にカーブミラーが設置されました＞
旧葛下川遊歩道の自転車用柵の改善（子供乗せ自転車・電動自転車が通れない）	2020/12 香芝市役所（農政土木課）	一部、柵の向きを変更。ただし下田エリアについては下田地区の意向により実施。
交差点部のカラー舗装（藤ノ木橋交差点付近） ※資料は上記と同じ	2020/12 香芝市役所（農政土木課）	「「とまれ」設置が予定されています。その後について経過観察していただいた上で、再度協議させていただきたいと考えております」とのこと(2021/11)

2021年度（令和3年度）の要望と進捗

2022年1月5日、香芝市役所へ安全対策について要望しました。⇒【要望】【地図】

2022年度（令和4年度）の要望と進捗

教育委員会からの通学路の危険個所の点検と、対策案・要望の提出依頼を受け「通学路の危険個所の点検」を実施し、以下の危険個所を真美ケ丘西小学校へ提出しました。

通学路安全対策事業（令和５年度）の資料にて、すみれ野地域での対策の状況について、写真入りで掲載されていました。

2023年度（令和5年度）の要望と進捗

これまでの各種アンケート等でいただいた内容や、役員からいただいた要望を含め、令和5年（2023年）8月15日付で、香芝市役所へ安全対策について要望しました。（当日は台風のため、当初予定していた打ち合わせは中止となり、書面のみ提出しています）

⇒【要望書一式】 【別紙１・別紙２】【別紙１−１検討資料】【事故発生状況・警察への依頼】

基本的にはこれまでの要望と市との検討状況を踏襲して、道路のハード面での対策（カーブミラー・白線・ポストコーン・看板）、規制面での対策（速度規制・とまれ・信号）を要望しています。

なお「通学路の危険個所の点検」については、昨年度と状況に大きな変化は無く、役員会でも新たな要望に関する意見が無かったため、提出はしておりません。

なお、近鉄線路沿い道路での速度抑制対策については、令和５年１０月１０日に打ち合わせを行い、実証実験を実施することで合意を受けました。

交通安全関係の情報履歴

令和6年(2024年)3月

・近鉄線路沿い道路における交通安全対策の社会実験（狭窄）の結果を踏まえ、本格設備を令和6年度内に設置することとなりました。

令和5年(2023年)10月

・ 近鉄線路沿い道路における交通安全対策として、社会実験（狭窄）を実施することで合意しました。市長も同席いただき後押しをいただきました。2023年11月から1か月間、公園前の２か所で狭窄の実験を実施を行いました。

その他、令和5年度の要望に関しては、カーブミラーやポストコーンなどが設置されました。

令和4年(2022年)9月

・「川中橋付近の横断歩道」「藤ノ木橋付近のとまれ」「川中橋付近のとまれ」が設置されます。

⇒川中橋付近の横断歩道・とまれは、令和4年9月に、藤ノ木橋付近のとまれは令和5年3月に設置されました。

令和4年(2022年)8月

・これまで自治会から要望していた「路側帯」「カーブミラー」について、市役所により設置いただきました。

令和4年(2022年) 6月21日　市役所へ交通安全対策の進捗状況について確認しました。

・路側帯、カーブミラーの要望（過去4年間）については早期に実施するとのこと。

・速度規制は難しいとのこと。代わりに「狭窄」によるハード面による対策は検討可能とのことです。

令和4年(2022年) 5月10日　近鉄線路沿い道路で自動車がハンドル操作を誤り、防犯灯ポールへ接触する物損事故が発生しました。

令和4年(2022年) 1月5日　市役所へ交通安全対策について要望しました。

令和3年(2021年) 9月　藤ノ木公園前の道路（近鉄線路沿い道路）で自転車と自動車の事故が発生しました

警察からの発表によると、 9月7日（火）17:15、藤ノ木公園の前（近鉄の線路沿いの道路）で、自転車と自動車の事故が発生したとのことです。

令和3年(2021年) ３月26日(金曜日) 午前11:25〜30頃、自治会会員がすみれ野地域内（4組・近鉄線路沿いの道路）で安全な速度で自動車を走行していたところ、あおり運転を受け、更に車両の前を塞がれ、暴言等を受けたという被害が発生しました。

令和2年(2020年) 12月　葛城自動車・ダイハツ間交差点、旧香芝書店前付近交差点で交通事故が連続して発生しました

警察の情報によると、令和2年(2020年) 12月12日 14:10頃　国道165号　葛城自動車・ダイハツ間のT字路付近で自動車同士の事故が発生しています。また、12月25日に旧香芝書店前・葛下川北側（すみれ野へつながる道路がある交差点）付近で自動車事故が発生との情報があります。

令和2年(2020年) 12月14日　市役所へ交通安全対策について要望しました

事故の発生や、重大事故につながる事象がすみれ野地域や周辺地域で多発していることから、すみれ野地域内や周辺地域の危険個所や課題について役員会で話し合いを行い、並行して市・警察とも相談を行いました。その結果を踏まえ、12月14日に
・下田東３丁目交差点の歩車分離信号化（→通学路の安全対策、右左折車巻き込み対策）
・葛下川にかかる橋（藤ノ木橋・川中橋）交差点部への「とまれ」設置（→出会い頭事故の抑制）
・交差点部のカラー舗装（→出会い頭事故の抑制）
・白線描画（こも池荘前の南北の道路、2組葛下川北側道路、4組葛下川南側道路）（→速度抑制・出会い頭事故の抑制）
・カーブミラーの設置（６か所新設・１か所既設へのミラー追加）
・旧葛下川遊歩道の自転車用柵の改善
による交通安全対策等について、書面にて市役所（生活安全課・農政土木課）へ要望しました。なおカーブミラーについては５組からの要望（２か所新設）も含まれています。

令和2年(2020年) 10月　葛下川・川中橋周辺で暴走車が歩道へ突っ込む交通事故が発生しました

すみれ野 川中橋付近で10月29日午前8〜9時ごろに、暴走しハンドル操作を失った自動車がポール2本をなぎ倒し、北東側の歩道へ突っ込む事故が発生しています。幸い歩行者が巻き込まれた情報はありませんが、一歩間違えば重大事故になっていた可能性があります。ポールが倒れたまま放置されているため、自治会から市役所へ迅速なポールの復旧を 要望しています。当該箇所は自治会から市役所へ横断歩道・信号の設置を署名を添えて2019年8月に要望しています。近く横断歩道の設置が予定されております。

令和2年(2020年) 9月　道路への白線描画が行われました

「道路幅員を視覚的に狭く見せることが、通過自動車の速度抑制に効果がある」との市役所・警察からの情報を参考に、2020/8に要望していた道路への白線描画（要望があった3組葛下川沿いと4組近鉄側道路）が、施工されました。少しづつですが交通安全につながることを願っております。近鉄線路北側の道路や、葛下川沿いを通過する車両の通過速度が若干抑制できているとの声もいただいております。効果がみられる場合、他の危険な道路についても同様の 要望を市へ行うことを検討しています。

令和2年(2020年) 8月　火災が発生しました

8/17 午後、葛城自動車学校敷地付近（大きな岩があるところ）で火災が発生しました。消防車 3 台、警察が駆け付けました。周囲に住宅はなく類焼などはありませんでした。

令和2年(2020年) 8月29日　葛下川・藤ノ木橋付近の交差点で交通事故が発生しました

警察の情報によると、令和2年(2020年) 8月29日 17:42頃　葛下川・藤ノ木橋付近の交差点で普通自動車と原付の事故が発生しています。3月の事故発生と同じ場所です。

令和2年(2020年) 3月〜4月　葛下川・藤ノ木橋付近の交差点で交通事故が発生しました

警察の情報によると、令和2年(2020年) 3月29日 14:20頃　葛下川・藤ノ木橋付近の交差点で普通自動車と原付の事故が発生しています

すみれ野2丁目（４組）の葛下川周辺の交差点など周辺で、通り抜け車両による交差点停止無視・高速な通過による危険な状況が多発しているとの情報が多くあがっております。現時点で有効な対策は打てておりません。市への速度規制要望後も対策は進んでいません。自治会で打てる対策案や要望がありましたら遠慮なく自治会役員・組長へお伝えください。

令和2年(2020年) 2月　交通安全に関する香芝市への要望に対する進捗状況について

「令和元年8月9日付ですみれ野自治会の要望書を受理し、道路管理者が担当となるカーブミラーの設置等につきましては、農政土木管理課で検討を進めているところでございます。また、警察が担当となる信号機や速度規制等の交通規制に関する要望につきましては、令和元年8月16日付で香芝警察署へ提出いたしました。香芝警察署に現在の進捗状況を確認しましたところ、（株）葛城自動車北東交差点の横断歩道の設置の検討を進めていると聞いております。尚、交通規制に関する対応については時間を要することをご理解いただけると幸いでございます。」（市民環境部　生活安全課長より）

令和2年(2020年) 2月　葛下川・川中橋付近等の交差点で交通事故が発生しています

2020/2/14　葛下川・川中橋　交差点にて　14時頃、自動車同士の事故（接触事故）が発生しています。通学路でもあることから、8月に申請した交通安全対策の進捗状況を市役所へ確認しました。

令和2年(2020年) 1月　下田東3丁目交差点で交通事故が連続して発生しています

警察の情報によると、令和2年(2020年) 1月14日 10:03頃　下田東３丁目交差点で、歩行者と自動車（軽四）とで人身事故が発生しています。なお、12月16日 10:00頃に自動車と自動車の事故も同じ場所で発生しています。

令和元年(2019年) 8月9日　市役所へ交通安全対策を要望しました

すみれ野地区内での交通事故の多発、住宅地にも関わらずショートカット目的で高速に通過する車両の増加により危険であるなど、交通安全に対する不安の声や対策を 要望する声が住民から寄せられている状況です。市役所への要望には署名による住民の意思表示が重要であることから、自治会で検討を進めてきました。市役所・警察との合同で現地の調査を踏まえ、具体的に実現可能な対策を検討しました。皆様の署名のご協力をいただき、700名を超える署名が集まりました。8/9に市役所へ要望書を署名と共に提出しました。ご協力ありがとうございました。

⇒【頭紙・要望内容 】(2.4MB)　

令和元年(2019年)7〜8月　市役所への交通安全対策の検討・署名に向けた取り組みを進めます

交通事故の発生や、香芝市役所・香芝警察署との合同での安全対策調査の結果を踏まえ、市・警察署からの助言を参考に、実施可能な安全対策を検討整理の上、市へ 要望を実施します。なお、対策の具体化には、関連団体との連名や、住民の署名が重要であるとのことから、署名等の対応についても実施いたします。

令和元年(2019年) 6月11日　市役所・警察とで交通安全対策の現地調査を行いました

香芝市役所（生活安全課・農政土木課）、香芝警察署とすみれ野自治会の合同で、安全対策について現地調査を行いました。その結果を踏まえて、今後、市へ具体的な安全対策の要望を予定いたします。

平成31年(2019年) 4月　葛下川・藤ノ木橋付近、川中橋付近の交差点等で交通事故が連続して発生しています

警察の情報によると、4月4日 17:30頃　葛下川・藤ノ木橋付近の交差点で自動車同士の事故が発生しています。
警察の情報によると、4月27日 10:42頃　葛下川・川中橋の北側付近で自動車同士の事故が発生しています。
警察の情報によると、4月29日 16:35頃　国道165号から、藤ノ木橋へつながる南北の道路の、国道165号付近の交差点で自動車同士の事故が発生しています。

平成31年(2019年) 1月　交通事故が多く発生しています。

「すみれ野通信 Vol.９」に、交通事故の発生状況を整理しています。 ⇒【 Vol.９はこちら 】

平成29年(2017年) 2月　安全幕による交通安全対策を実施しました

通過交通が増加しており、危険との声が上がっているため、自治会で打てる対策が無いかと検討し、「安全幕」を設置しました。文言については「インパクト」があるようにと、役員でアイディアを出しながら考えました。

「すみれ野通信 Vol.4」に、安全幕による交通安全対策について掲載しています。 ⇒【 Vol.４はこちら 】

(6) 見守りボランティア募集

西真美のこども見守り隊ボランティア

西真美自治会が実施している小学校通学路の見守りボランティアに、すみれ野地域からもご参加いただける方を募集しています。（すみれ野自治会では見守りボランティア活動は現在実施していませんので、直接、西真美自治会と連携して活動に参加いただく事となります）

・登下校時の時刻にあわせて子供たちと歩くだけ
・交差点での交通安全指導・見守り
・月２〜３回程度のご参加

ご参加いただける方は、詳細をご案内いたしますので、すみれ野自治会HP【自治会への連絡フォーム】 や自治会役員までお問合せください。

西真美こども見守り隊ボランティア募集